中国环境警告:尾气致癌物质已达百余种

2017-11-11 06:02:18

    专家呼吁:城市机动车治污刻不容缓     加快淘汰黄标车和老旧车辆;提升燃油品质;不达标车辆不得上路行驶……在国务院12日公布的“大气污染防治行动计划”中,“治理移动源污染防治”作为篇幅最长部分之一,将治污矛头直指日益严重的机动车污染     业内人士和专家表示,随着机动车保有量的剧增,机动车排放已经成为大城市空气污染的“祸首”机动车治污中存在老旧车淘汰慢、尾气检测猫腻多、油品质量差等“三难”,必须对症下药,实现机动车污染的全程监管,以确保治污措施见到实效     尾气含致癌物质百种     机动车成污染“祸首”     近年来,大中城市机动车数量无序增长,既引发交通拥堵,也加重空气污染     统计数据显示,到2012年,全国机动车保有量达2.4亿辆环保专家表示,尾气排放已成为我国空气污染的主要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要来源     到今年7月,北京机动车达535万辆,每年消耗燃油700多万吨在北京的PM2.5颗粒来源中,机动车排放占22.2%,是本地污染中的首要污染源在上海,有25%来自车船尾气排放,天津的机动车尾气排放对PM2.5影响度达33%     环保专家介绍,不同车辆对污染的影响不同,黄标车和出租车、公交车、大货车等营运车辆对污染的贡献最大权威数据显示,仅占汽车保有量16.4%的黄标车,却排放了尾气总污染物中63.7%的氮氧化物、60.4%的碳氢化合物、55.9%的一氧化碳和86.6%的颗粒物     专家表示,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众健康     “机动车排放的污染中,含有已被证实能致癌的物质100多种更为严重的是,机动车排放属低空污染,处于呼吸带上,对人体健康影响更加直接”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说,因此,治理城市机动车污染已刻不容缓     旧车淘汰慢、油品质量差     检测猫腻多     老旧车淘汰缓慢、尾气年检走过场、油品质量难达标……记者在采访中了解到,不仅机动车总量庞大导致大量排放,还有诸多隐形的“黑手”侵蚀着减排效果     一是“黄标车”淘汰慢目前,“黄标车”(未达到国一排放标准的汽油车或未达到国三排放标准的柴油车、贴有黄*色环保标志)已成为各地治理空气污染的众矢之的,但受机动车强制报废标准制约,整体进展缓慢     哈尔滨市机动车排气污染管理办公室主任马俊杰说,目前全市核发黄标的和未参检的各类高排放“黄标车”总量在7万辆左右,但每年仅报废2000辆左右     二是尾气检测猫腻多北京市民刘女士前段时间去车辆年检,被查出尾气排放超标,要求修理、更新三元催化器刘女士开车出去维修,发现车辆检测站周围很多维修点都是“黄牛”,承诺只要交几百元就可年检过关果然,在交了300元后,一位“黄牛”开着她的车去年检,一会儿就顺利过关     知情人士透露,尾气检测造假有很多手段,有的是检测时临时更换新的三元催化器;有的多位车主合买一台三元催化器,谁检测时就装上用;有的“黄牛”在车检所内有“门路”,专门做尾气检测的生意此外,三元催化器生产商偷工减料蒙混过关的现象也不少见     三是油品质量差首先油品质量不达标,以次充好现象普遍去年以来,江苏太仓、安徽合肥、池州都因加油站提供不合格汽油,导致数千辆汽车受损的恶性事件     另外,我国汽柴油升级明显滞后于国家要求根据规划,2013年底前全面供应国四车用汽油虽然过渡期马上结束,但目前,除了北京实行“京五”标准、上海实行“沪五”标准外,江苏、浙江、广东的十多个地市实行国四标准外,其他地区仍实行国三标准     加大“控车”力度     实施油、车、尾气全程监管     业内人士指出,控制机动车污染,需要从源头上合理控制大中城市的汽车数量,降低汽车使用强度,使汽车数量与城市道路和环境承载量相匹配     最新公布的北京市清洁空气计划提出,明年将压缩购车摇号指标,确保2017年机动车总量保持在600万辆同时,并酝酿出台拥堵费政策,以降低中心区域汽车使用强度     “政府部门在限制私家车的同时,关键还要优化城市交通规划,完善公交网络,满足公众出行需求”清华大学交通研究所副所长杨新苗说     专家表示,对“黄标车”、出租车、公交车、大货车等高排放车辆,必须采取针对性的治污措施     按照国务院“大气污染防治行动计划”,到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说,要完成这一任务,各地政府部门必须加大补贴力度,鼓励车主主动淘汰老旧车辆,同时,公交车、出租车等高强度车辆要缩短使用年限,并尽快更新为新能源汽车     对于尾气监测漏洞,要加大执法力度,确保不合格车辆不能上路“如果尾气检测不严格执行,等于所有工作都白做了”中国环境科学研究院专家岳欣说,必须对尾气检测加强监管,对违规者实施重罚     专家表示,加速油品升级,除了政府部门完善成品油质量监管体系、严格执行标准外,还需要石油炼化企业切实履行社会责任,加大投入,提升技术标准,